Okretna osovina ZK1, trodijelna od livenog čelika

Osnovne informacije

Okretna postolja tipa ZK1 pripadaju trodijelnim okretnim postoljem od livenog čelika s uređajem za prigušivanje varijabilnog trenja. Osmougaoni gumeni smicajni jastučić je dodat između adaptera i bočnog okvira, koji koristi karakteristike uzdužne i poprečne posmične deformacije i strukture gornjeg i donjeg pozicioniranja kako bi se postiglo elastično pozicioniranje garniture kotača. Kada vozilo prođe kroz krivinu malog radijusa, bočna sila šine kotača može se smanjiti, čime se smanjuje trošenje rubova kotača; U horizontalnoj ravni između dva bočna okvira postavljen je elastični poprečni nosač bočnog okvira, sa četiri elastična čvora spojena u pravougaoni oblik, ograničavajući dijamantske deformacije između dva bočna okvira koje negativno utiču na performanse tokom rada, čime se postiže cilj poboljšanja antidijamantske krutosti okretnog postolja. Nakon testiranja na ispitnom stolu, potvrđeno je da je antidijamantska krutost 4-5 puta veća od tradicionalnih trodijelnih okretnih postolja. Aplikacijski i dinamički testovi su također potvrdili ovo poboljšanje.

Brzina okretanja okretnog postolja igra ključnu ulogu; Usvojen je bočni ležaj sa stalnim kontaktom dvostrukog djelovanja. Pod pretkompresionom silomgumeni bočni ležaj, stvara se trenje između gornje i donje bočne tarne površine ležaja. Smjer momenta trenja koji stvaraju lijevi i desni bočni ležajevi je suprotan smjeru rotacije okretnog postolja u odnosu na karoseriju automobila, kako bi se postigla svrha ograničavanja lovačkog kretanja okretnog postolja; Centralno sekundarno ogibljenje usvaja dvostepenu oprugu krutosti koja prvo komprimira vanjsku kružnu oprugu, poboljšavajući statički otklon prazne opruge automobila; esencija.

Dizajnirana je struktura i parametri uređaja za prigušivanje vibracija s promjenjivim trenjem sa kosim klinom, a korišteni su materijali otporni na habanje za poboljšanje vijeka trajanja uređaja za prigušivanje vibracija; Osnovni uređaj za kočenje usvaja teretne komponente i standardne komponente koje su pogodne za upotrebu i održavanje.

Gore navedene mjere su imale dobru ulogu u poboljšanju radne brzine 、sigurnosti i stabilnosti vagona.

Glavni tehnički parametri